您的位置: 平顶山信息港 > 生活

4车来车往将盈利点放在汽车金融业务上

发布时间:2019-03-20 00:42:23

6月25日下午,由亿欧主办,车来车往、微链协办的2016中国互联+创业创新大会暨汽车+创业创新高峰论坛在北京索菲特大酒店成功召开,在汽车论坛上出席的嘉宾有途虎养车CEO陈敏、车来车往董事长谢磊、丰厚资本创始合伙人吴智勇、车猫联合创始人兼CMO朱旻、车享市场营销中心副总经理浦明辉、第1车贷CEO郭超、车300创始人兼CEO许伟、宝固质保总裁兼CEO杨晴光、戈壁创投副总裁王国栋、AutoLab 创始人赵奕、宝驾出行CMO王梓冰。

在台上,各位嘉宾做了汽车互联行业相关的主题演讲,发表了自己对汽车领域的观点和看法,其中车来车往二手车创始人兼CEO谢磊,做了主题为《二手车电商的困局与突破》的演讲,主要观点包括:

1、C2B二手车竞拍模式,可以从根本上解决解决消费者卖车难的问题。

2、2015年二手车电商渗透率为9.0%,低渗透率意味着这个行业的潜力无限。其困局在于车辆信息不透明,交易率低、价格不透明,服务质量跟不上等。

3、车来车往解决二手车电商的困局途径有两个:买卖双方不收取佣金;经济人模式。

4、车来车往将盈利点放在汽车金融业务上。

5、车来车往的未来布局,核心业务有两个方面。一是交易,二是金融。其中,交易定位为新车和二手车的交易。

以下是车来车往二手车创始人兼CEO谢磊演讲实录:

我是次站在这么大的舞台上出来讲话,也有这样的机会非常难得,得感谢亿欧,正好站在2016创业创新大会,对于我来讲,我觉得创业还可以,但是创新对于车来车往来说,还要向所有的大佬们学习。对于车来车往来说,从一开始创办,到今天差不多一年多一点时间,我们在创业的路上多少有那么一点小的成就,接下来我简单跟大家分享一下。

一、C2B二手车竞拍模式,其可以从根本上解决解决消费者卖车难的问题

其实说到为什么进军二手车,圈里面有很多朋友都知道,我不是二手车圈的人,我也不是互联的人,说白了我比较二,二在哪儿?既不是互联也不是二手车行业的从业者,选择做二手车,原因很简单,我喜欢汽车,我大概有20辆豪车,每辆车都有百万以上,这是我对车的热爱。

在2013年我在青岛和一个朋友创办了二手车行,把台湾二手车的4S店的理人的一生念引入青岛,面对的人群是青岛中高端的人群,年收入是一百万以上的,2013年做到了年收入三千万左右。经商多年,我在这个圈里面创业比较大的,今年40岁了,我看到的是什么呢?在青岛2014年不断地有互联二手车平台涌入,造成我们在收车环节有很大的困难,我就发誓想做一家互联平台想试试,接着就带着我的团队到了美国、日本做了一次考察,大概一个月的时间,重要的还是美国的市场相对于中国市场比较接近。来到中国,又接着继续考察,看到了同行业的大哥做的都不错,终选择了什么呢?选择了C2B拍卖模式,我认为在中国市场上,车辆信息不透明,等等一系列的,我认为C2B很容易解决老百姓卖车难的问题,所以我们选择了C2B的拍卖模式。

在中国市场上有几种二手车市场的模式,B2B的竞拍模式,还有C2C的虚拟模式,还有B2C大卖场,

4车来车往将盈利点放在汽车金融业务上

就是车猫,还有第三方的估值平台,也能提供车源和竞卖模式。终选择C2B,就是因为它从根本上解决老百姓卖车难的问题,虽然获客成本上稍微有点高,但是我觉得经过2011到2015年,二手车电商平台的崛起,已经给老百姓植入了很好的卖车理念。

二、2015年二手车电商渗透率为9.0%,困局在于车辆信息不透明,交易率低、价格不透明,服务质量跟不上等

说到二手车,我是班门弄斧,在我看来每一位都是大佬,但是我聊一聊我对二手车的了解。

先说新车,从2009年到2015年,中国新车销售量有了质的飞跃,尤其是2010年,增长率达到53%,从2011年开始,新车的增长率以每年10%的速度递增,到2015年达到了17210万辆,这个数字非常可观。基于新车的保有量,其实说到二手车也是2011年二手车电商平台的兴起,从2011年开始交易量大概是600多万辆,到了2015年是941.7万辆,官方数据是960万辆,这个我认为有缩水,因为960万辆都是车商和车商的交易,二手车电商平台在整个交易过程当中,占的比例是84.6万辆,二手车电商渗透率为9.0%,低渗透率意味着什么个二手车电商平台的困境,其实怎么解决困境呢?我认为解决困难有几个难题,车辆信息不透明,交易率低、价格不透明,服务质量跟不上等等。

三、车来车往解决二手车电商的困局途径有两个:买卖双方不收取佣金;经济人模式

其实如何解决这块,我认为它是机遇,有了机遇和发展潜力,需要解决的就是困境,怎么解决困境呢腰背疼痛是什么原因女
?我认为是这样,以车来车往说一个例子,二手车这块业务来说,大家都知道我们的拍卖平台是来拍车,我们对于卖方和买方都不收佣金,这个问题我们上线之前很多人质疑,你们两端都不收佣金,你们闹着玩呢?其实不然,我们规划拍卖车之前已经好了盈利点在哪里。任何一家二手车平台都是以盈利为位,我们不收佣金的原因就在于我们更快、更高帮车主把车卖到佣商那儿,有利的是车商,不再交给平台佣金,他可以比别人多出一千块钱,而且我们不收任何过付手续费。

还有一个创新就是经纪人模式。我们车来车往的APP 4月份上线,有一个经纪人模式,这个很简单,不管在座的各位和亲朋好友也好,卖不卖车都没有关系,只要你注册,推荐你朋友亲戚到我们车来车往卖车成功可以拿到800元的佣金,其实每一辆车的获客成本,平均都在元,更高的达到4000元,我们认为只要你推荐一款合适的车源,能够在车来车往成功拍卖,我们认为付出800元的佣金是非常值得的。

四、车来车往的盈利点在于汽车金融

说到盈利的话,我想说一点,虽然我们的佣金是免的,但是我们一定要盈利,盈利在哪儿?在来拍车正常运营当中,已经规划我们的盈利点,就是我们刚刚上线的车合金融,这是独立于车来车往这个品牌的,我们是服务于汽车领域全行业的各种服务,比如说我们是专注于汽车领域综合服务的提供商,包括新车、二手、经销商等等一系列都可以,我们服务的对象发烧时冷敷还是热敷
,包括新车经销商、二手车经销商、汽车租赁公司、个人消费者都提供,是综合性的服务平台,是独立于车来车往。

实际上我们的服务范围就是有一个库存融资,三天前刚刚上线我们的拍车贷,在我们平台上拿车的人有一个信用贷款,每个贷款额度是100万,我们可以做到循环使用,也可以单车单融,使用起来非常方便,刚才我已经讲了是多元化的定制融资服务。

还有就是二手车及新车分期业务,我们7月1日会正式上手二手车个人消费贷款和新车个人消费贷款,我们基于车合金融总投资,目前为止,我们公司个人、公司分别出资2个亿,又对接了全国两到三家金融机构,资金流非常稳定,资金成本非常非常低,在全行业里面我们是的。,不用P2P的钱;第二,年化超过8%的钱不用,资金流成本是5.5%,有可能还会更低。因为我们自己掏了两个舒心多了亿来做这个事。

有人问我,为什么不拿投资人的钱做这个事,我认为投资人给我们钱是来开疆拓土的,不是来做金融的。车商和个人消费贷款的比例我们规划的是7:3。

说到强大的风控体系,我们已经开始启动了车合金融的整个风控体系的搭建,有超过20个人风控体系的团队,这个团队并不在我们的北辰世纪中心,大家去过我们公司可能看不到。便捷的审批流程就不用讲了,如果10分钟之内申请,10分钟之后就可以下发了,我们是非常便捷的,多不会超过一个小时,不管是车商贷还是个人消费贷都没有问题的。

说到车来车往的未来布局,核心业务有两个方面。一是交易,二是金融。其中,交易定位为新车和二手车的交易。

虽然切入点是二手车,未来可能涉及新车,只要金融从7月1号上线,可能就陆陆续续的切入新车业务了,更重要的是我们这个车合金融是独立于车来车往发展的,它是面对全行业,给所有全行业公司服务的。

说到区域版图这块,2015年我们扎根北京,实际上在今年年底,我们在杭州、重庆、成都上线运营,接下来是天津,今年年底我们预计,每个月的单月成交量达到2000台维生素D3是鱼肝油吗
,从5月份到6月份两个月单月成交额已经超过了850台。

我的分享就到这里,谢谢大家!

本文系投稿稿件,作者:谢磊;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

太阳能发电站图片
锡焊不锈钢
蒋菲新浪博客报价
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的