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发布时间:2019-06-19 07:12:51

内忧外患 蔚来面临车辆交付压力

8月14日上午消息,今天凌晨,蔚来汽车向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO(首次公开招股)招股书文件。招股书显示,蔚来汽车计划在纽约证券交易所挂牌上市,股票代码为NIO,拟筹集多18亿美元资金。

蔚来在招股书中称,根据蔚来预判,如果蔚来现在所有未完成的17000辆ES9,转变为订单,在此说明发布后的个月蔚来会完成这个订单。未来的目标是接到订单后天内开始生产车辆。

为了提高产能效率,蔚来在招股书中称,公司拥有完备的车辆生产制造设备,在南京生产中心我们有训练有素的管理人员。

蔚来对产能的叙述,似乎并没有太强的说服力,尤其在蔚来ES8交付延期的情况下。

据了解,5月31日,在经过多次延期后,蔚来汽车完成了首批10台ES8的内部交付,6月28日,蔚来汽车开始了ES8的外部交付。按照蔚来汽车的交付计划,蔚来汽车将在7月底前完成1000台创始版ES8的交付,9月底前完成首批1万辆创始版ES8的交付,10月起开始基准版ES8的顺延交付。

对于所谓内部交付,威马汽车创始人沈晖曾直言不讳地指出,新造车企业的挑战是真正意义上的交付,不是只交付给内部员工或者个别熟人,而是一般的线下用户。

因为交付延迟,近日蔚来官方App称,因产能尚在爬坡,如着急用车可每天帮客户叫专车接送,不急的话,未交车期间,每天奉上2000积分,预计新车将于8月中旬交付。

围绕交付问题,8月6日,针对蔚来汽车创始人李斌此前提出今年蔚来交不到1万辆车,会赔给何小鹏一台ES8的赌约,小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体回复表示接下赌局,并强调自己一定能赢。

在年内交付1万辆车这件事上,除了公司产能内忧,另一个困难可能来自外患带来的订单争夺:在入华这件事上,特斯拉已经拖了几年,给了蔚来时间,但蔚来进展缓慢。在华独资建厂,特斯拉可以进一步降低价格,如果Model 3快一些投产,将更有竞争力。

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